第五届财富管理竞技大赛 |
关注 
  • 微信
  • WAP

21so微博

21soWap站

扫码体验

21SO移动端

自主车企难跟“官降风”:SUV成唯一突破口

降价却低销 大众哭吧哭吧不是罪

车市持续疲软 各种降价未能换来市场好转

车企加速“降”模式 汽车业洗牌风暴暗涌

在汽车市场销售情况持续不佳及上海通用等车企“领先者”们纷纷降价促销的刺激下,当前的降价潮是否会发展成席卷整个汽车行业的降价潮?

事实上,早在2007年自中级车市场开始的一轮降价潮就通过激烈的厮杀一度刺激了中级车市场的发展,并间接带来合资车企在近年来的迅速发展。

未来车市如果遭遇风暴的话,那么源头很可能来自当前车市降价潮中蝴蝶扇动的翅膀。

车企集体官降|价格战难挡销量下滑?|汽车业洗牌风暴

联系我们

专题策划:汽车频道 联系电话:83000581

车企加速“降”模式 前三甲集体遭遇滑铁卢

各大车企争相加入降价
      5月12日,上海通用宣布对旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌11个主力产品系列共计40款车型下调全国市场零售指导价,其中单一车型最高降幅达到5.39万元。

      这是继上海大众、一汽-大众、长安福特、北京现代之后,今年又一家加入官降大战的合资企业。并且,这五家企业几乎涵盖了合资车企一线阵营,其中一汽-大众、上海大众、上海通用、北京现代依次占据2014年车企销量排行榜的前四名。【详细】

车企前三甲集体遭遇市场滑铁卢
      一向领跑市场的合资企业在华销量突遇“滑铁卢”。来自盖世汽车的统计数据显示,4月排名前十的乘用车销售企业中,有5家销量出现同比下降。其中上海大众、一汽大众、上海通用、东风日产以及北京现代的降幅分别为5.6%、16.9%、16.7%、14.3%以及0.8%。
      面对市场竞争环境的变化,包括大众、福特在内的主流合资车企已经纷纷启动了“降价”策略。【详细】

价格战愈演愈烈 难挡销量下滑?

促销大战难挡销量下滑
      根据中汽协发布的最新统计数据显示,今年4月份,中国市场的汽车产销分别完成207.97万辆和199.45万辆,环比各自下降了8.9%和11%;同比来看,汽车产量增长0.6%,销量下降0.5%。
与汽车产销增速继续趋缓相反的是,汽车库存急剧上升。数据显示,4月初汽车库存121.74万辆,4月末库存130.40万辆,增长7.1%。其中,乘用车4月份库存增长高达8.7%。

降价潮是否会愈演愈烈?
      纵观中国汽车业,在2004年和2007年分别有过两次大规模的降价,而这次上海通用的“官降“行为,能否引发类似2004年和2007年大规模的降价 潮。对此,彭波在接受《证券日报》记者采访时表示,从目前来看,主要有两个因素决定车企的发展走向,第一,如果车企厂家产能较多,厂商会尽可能降价;第 二,如果汽车市场销量一直持续低迷,汽车厂商也会采取进一步降价行为。
      张志勇表示,根据中国汽车市场发展的规律,汽车市场的增长速度一般呈现两头高中间低的格局,因此,轿车市场销量增长速度继续下降是必然,而且持续的时间将长达几个月。

一季度汽车品牌榜大洗牌 行业风暴在即

汽车品牌榜大洗牌
      中国汽车工业协会公布的2015年第一季度产销数据显示,今年1-3月,自主品牌乘用车共销售229.22万辆,市场份额连续三个月呈上升态势,占 乘用车销售总量的43.21%。从LMC Automotive公司发布的第一季度累计销量数据来看,在华销量最高的前20个乘用车品牌中,自主品牌就占据8个席位,分别有长安、五菱、哈弗、东 风、吉利、比亚迪、北汽和奇瑞。其中,长安、五菱跻身前十,位列第2名和第7名。【详细

风暴在即
      “2015年,中国汽车产能利用率仅为50%”!日前,有外媒指出,中国汽车产能过剩,是导致今年降价潮的根本原因。值得注意的是,虽然其报道的产能数据 并未得到确认,但是在车市增长放缓、产能不断增加的背景下,目前车市经历的价格战,很可能就是接下来汽车行业新优胜劣汰“PK”的序曲。
      随着这场价格战的范围及深度逐步延伸纵深发展,汽车厂家之间的淘汰赛大幕就会拉开。张志勇指出,某些轿车生产不具规模且也没有SUV产品或SUV产品不强 的民营自主品牌企业很可能将率先出局。其次,随着未来合资车企修正对市场的误判,并在SUV市场发力,那些过于依赖SUV产品且缺乏技术能力的企业也将随 之淘汰。